案例 | 固力士鋼筋連接套筒助力合武高鐵安徽段建設(shè) 鑄就超級工程品質(zhì)

作為國家 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，合肥至武漢高鐵安徽段的建設(shè)承載著推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、完善全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要使命。在這一重大工程中，深圳市固力士建材有限公司憑借其高品質(zhì)鋼筋連接套筒產(chǎn)品，為項目（中鐵十一局合武高鐵安徽段 HWZQ-3 標(biāo)）的高質(zhì)量建設(shè)提供關(guān)鍵結(jié)構(gòu)保障，以專業(yè)產(chǎn)品解決方案助力打造精品工程。

深圳西麗高鐵站 XSG-1標(biāo)項目

  深圳西麗高鐵站總建筑面積 91 萬平方米，站場規(guī)模 13 臺 25 線，投資達 371 億元。建成后，其規(guī)模將遠超深圳北站，能夠有效分擔(dān)深圳北站的客運壓力。      西麗高鐵站的建設(shè)將極大地優(yōu)化深圳乃至粵港澳大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局。它將引入贛深高鐵、深茂鐵路、深汕高鐵、深珠城際等 5 條國鐵及 2 條城際鐵路 ，形成東西向高鐵主通道，與深圳北站的縱向路網(wǎng)形成 “雙子星” 格局。 深圳西麗高鐵站 XSG-1標(biāo)項目由中鐵隧道局集團有限公司承建

案例 |雄忻高速鐵路項目

    雄忻高速鐵路（Xiongan-Xinzhou High-speed Railway），簡稱雄忻高鐵，是一條連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市的高速鐵路，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要橫向通道，同時也是2016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆高速鐵路客運通道的重要組成部分。      雄忻高速鐵路起于京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、河北省保定市、山西省忻州市，終至大西

案例 |廣湛高鐵佛山站及配套工程項目

     廣湛高速鐵路（Guangzhou-Zhanjiang High-speed Railway），簡稱廣湛高鐵，又稱廣湛客運專線，是廣東省境內(nèi)廣州市至湛江市的高速鐵路，承擔(dān)省際客流為主、兼顧省內(nèi)客流，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路起于廣州站，沿途經(jīng)過佛山、肇慶、云浮、陽春、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線全長約401千米，設(shè)計行車時速350千米 。 廣湛高鐵佛山站及配套工程項目由中國鐵建承建，該項目使用的鋼筋連接套筒由深

案例 | 西部陸海新通道（平陸）運河項目

   平陸運河，位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達海的運河工程，也是西部陸海新通道的骨干工程。運河始于廣西南寧市橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長134.2千米，全線按內(nèi)河I級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級船舶，項目估算總投資727億元。   西部陸海新通道（平陸）運河項目由中交二航局開發(fā)，該項目使用的鋼筋連接套筒由深圳市固力士建材有限公司負(fù)責(zé)提供。   深圳市固力士建材有限公司是

案例 | 天津地鐵11號線一期工程3標(biāo)項目

     天津地鐵11號線是中交集團在華北地鐵投資建設(shè)的第一條整線式地鐵項目，一期工程主線全長22.6公里，共設(shè)21座車站，均為地下站。中交一公局集團承建一期工程1標(biāo)、2標(biāo)、3標(biāo)和延伸線1標(biāo)項目，共10站10區(qū)間。   天津地鐵11號線一期工程3標(biāo)項目由中交一公局集團有限公司開發(fā)，該項目使用的鋼筋連接套筒由深圳市固力士建材有限公司負(fù)責(zé)提供。   深圳市固力士建材有限公司是國內(nèi)集鋼筋連接套筒及設(shè)備生產(chǎn)、銷售、施工、技術(shù)服務(wù)為一體

案例 | 泰華梧桐林居項目

 泰華梧桐林居是位于深圳市寶安區(qū)的一個大型住宅項目，項目用地面積約9.6萬平方米，總建筑面積約61.8萬平方米。該項目由深圳市新安安樂股份合作公司及泰華房地產(chǎn)（中國）有限公司共同開發(fā)，規(guī)劃有9棟高層住宅，總戶數(shù)達到4482套，以中小戶型為主，滿足不同購房者的需求。      泰華梧桐林居項目由深圳市新安安樂股份合作公司及泰華房地產(chǎn)（中國）有限公司共同開發(fā)，該項目使用的鋼筋連接套筒由深圳市固力士建材有限公司負(fù)責(zé)提供。  

案例 | 粵港澳大灣區(qū)城際鐵路深圳機場至坪山段工程2標(biāo)

   粵港澳大灣區(qū)城市群是我國開放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一，具備建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的良好條件，為完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系，指導(dǎo)灣區(qū)城際鐵路科學(xué)、有序規(guī)劃建設(shè)，支撐和促進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。      2018年1月19日廣東省發(fā)展改革委已啟動《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2020-2030年）》編制工作，未來粵港澳大灣區(qū)有望建成“一小時城軌交通圈”。2020年8月，國家發(fā)改委對粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃進行了批復(fù)

案例 | 川藏鐵路9A標(biāo)項目

         川藏鐵路（Sichuan–Xizang Railway），是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國國內(nèi)第二條進藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1838千米（一說約1550千米，其中，雅林段新建正線長度1011千米；拉林段新建線路長度403.14千米；成雅段全長140千米），設(shè)計速度120至200千米/小時 。